Sobre este episodio
Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #33 Esto puede provocar (lo más normal) una rotura o un vástago de válvula dob coger el perfil de la leva suavemente, siempre rozándolo, la flotación provoca la válvula, "floten" en el valle sin tocar la leva y reciban un golpe seco cuando leva en la cabeza de válvula. Los muelles que devuelven la válvula a su asie dejado de actuar. Esto se intenta resolver de dos formas, si queremos seguir aumentando el rég hacemos solidaria la válvula al árbol (sistema desmo) o bien reducimos la ma momento de inercia y poder aumentar el régimen elevando la cota de flotabil Lo más "optimo" en términos teóricos es el sistema desmo. Pero choca con u demasiada complejidad mecánica y muchas piezas en movimiento. Finalmen descolgado. Una Ducati no llegará jamás a 17000 vueltas ni aunque la corran Finalmente, lo que se hace es construir válvulas mini o bien agujerear el vást las válvulas en titanio o aleaciones estratosféricas (por caras). Eso produce m despreciables y permite el aumento del régimen hasta 20000 vueltas sin dema Pero disminuir el peso de la válvula significa también (por coherencia) la elim Con un sistema SOHC (un sólo arbol en cabeza) puedes mover 2, 3, 4 o 5 le problemas, independientemente de la posición de las cabezas de válvula. Sim Carlos Ignacio Amantini de Matteis, Luis Amantini, manual de motos, kawasaki, fernando amantini, carlos amantini, claudio amantini, deportes, oscar amantini, carreras de motos, amantini kawasaki, los amantini, sports https://www.pinterest.com/kmv_venezuela_Kawasaki/https://www.spreaker.com/show/amantini-deportes-accion-y-filosofia-de-https://twitter.com/AmantiniFhttps://historiakawasaki.comhttps://c-amantini.comhttps://los-amantini.comhttps://twitter.com/AmantiniFhttps://instagram.com/amantini.amantinihttps://www.spreaker.com/show/4638145/episodes/https://www.pinterest.com/amantiniluiseugenio/
