Sobre este episodio
Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #36tipo 3 en 1. Engrasas bien la cadena especialmente la parte interior. Si no has desmontado la rueda, que será lo habitual, tiene dos opciones un 1.-La primera opción puede ser peligrosa, la pones en marcha, metes primer la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando q perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na 2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por er la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando q perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na 2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por La primera es más rápida y peligrosa, mientras que la segunda engrasa mejo Siempre debes engrasar procurando que la cadena esté caliente y por la par salir al exterior, con lo que consigues que se distribuya de forma natural y ad Una vez hecho esto se deja enfriar para que la grasa se solidifique (una vez ¡¡¡Atención!!! Hay que engrasar especialmente los retenes. Curso rápido para localizar los retenes: O-Rings (in inglish)= juntas tóricas (manuales japos) = con retenes (personas Fíjate que los eslabones no van unidos directamente entre si, si no que entre similares a las juntas tóricas. Esas juntas son los retenes. Dicho de otro modo, en la articulación entre los eslabones hay una junta tóric articulación permanezca ahí durante toda la vida de la cadena a la vez que im lubricada y con una vida más larga. El mantenimiento es igual que en cualqu disolventes ni agentes que puedan deteriorar el retén (tórica) o penetrar en e Así que es ahí donde hay que aplicar la grasa. A ambos lados de la cadena, convenientemente, ya que debe soportar grandes esfuerzos y si no está eng ¿Que todavía no he ha quedado claro que son los retenes? pues mira en: http://www.scottoiler-es.com/lubricar.htm que ahí lo indica muy No obstante y ya que hemos indicado en anterior enlace vamos ha hablar de Es un sistema de engrase automático que están usando algunos del grupo (p Este chirimbolo funciona por depresión. Si te fijas verás que tiene 3 macarron sección, se conecta a la admisión del motor. De modo que sólo chisca aceite El circuito hay que purgarlo la primera vez o si se queda sin aceite. La versió vertical. Hay posibilidad de instalar un depósito adicional para aumentar los k Más info en http://www.scottoiler-es.com #kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvenezuela #miami #madrid Carlos Ignacio Amantini de Matteis, Luis Amantini, kawasaki de venezuela, kmv kawasaki, manual de motos, kmv amantini, kmv venezuela, kawasaki, fernando amantini, carlos amantini, claudio amantini, deportes, oscar amantini, carreras de motos, amantini kawasaki, honda, suzuki, los amantini, sports #kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvvenezuela https://www.pinterest.com/kmv_venezuela_Kawasaki/https://www.spreaker.com/show/amantini-deportes-accion-y-filosofia-de-https://twitter.com/AmantiniFhttps://historiakawasaki.comhttps://c-amantini.comhttps://los-amantini.comhttps://twitter.com/AmantiniFhttps://instagram.com/amantini.amantinihttps://www.spreaker.com/show/4638145/episodes/https://www.pinterest.com/amantiniluiseugenio/
